Circuito do Sensor de Pressão Barométrica A
O que significa
O P2226 assinala uma avaria genérica no circuito do sensor de pressão barométrica, que informa o ECM da pressão atmosférica local para que este corrija a injeção e a ignição em função da altitude. O sensor está frequentemente integrado no sensor MAP. Como o ECM pode substituir o valor por um predefinido, o carro normalmente continua a conduzir normalmente, com apenas pequenos efeitos na injeção ou nos consumos.
Posso continuar a conduzir? Sim — o ECM recorre a um valor predefinido. Poderá notar uma injeção ou ignição ligeiramente desajustadas, especialmente em altitude.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Frequentemente sem sintomas óbvios de condução
- Ligeira perda de potência ou aumento de consumos, mais notório em altitude
- Hesitação ocasional ou funcionamento irregular
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Sensor de pressão barométrica avariado (frequentemente integrado no sensor MAP)Provável
- Cablagem aberta ou em curto-circuito no circuito BARO/MAPFrequente
- Ligação deficiente ou corrosão no conector do sensorFrequente
- Avaria na tomada de vácuo ou de referência que alimenta o sensorMenos frequente
- Raramente, um ECM/PCM avariadoMenos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Leia a imagem congelada e os dados em tempo real; compare a leitura BARO com a pressão atmosférica real para a sua altitude.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor quanto a circuitos abertos, curto-circuitos e corrosão.
- Meça pela parte traseira dos terminais a referência de 5 V e uma boa massa no sensor.
- Nos sensores combinados MAP/BARO, verifique o tubo de vácuo e a tomada quanto a fugas ou obstruções.
- Se a cablagem e a referência estiverem boas, substitua o sensor e volte a testar.
Códigos relacionados
Frequentemente observado com P2226
Leia e apague o P2226 você mesmo
Efetue a leitura ao seu veículo, confirme o código e apague-o depois de reparado — com o OBD DashX no seu telemóvel.