Circuito do Sensor de Pressão Barométrica A
O que significa
O P2226 assinala uma avaria genérica no circuito do sensor de pressão barométrica, que informa o ECM da pressão atmosférica local para que este corrija a injeção e a ignição em função da altitude. O sensor está frequentemente integrado no sensor MAP. Como o ECM pode substituir o valor por um predefinido, o carro normalmente continua a conduzir normalmente, com apenas pequenos efeitos na injeção ou nos consumos.
Posso continuar a conduzir? Sim — o ECM recorre a um valor predefinido. Poderá notar uma injeção ou ignição ligeiramente desajustadas, especialmente em altitude.
Dados reais de leitura
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Frequentemente sem sintomas óbvios de condução
- Ligeira perda de potência ou aumento de consumos, mais notório em altitude
- Hesitação ocasional ou funcionamento irregular
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Sensor de pressão barométrica avariado (frequentemente integrado no sensor MAP)Provável
- Cablagem aberta ou em curto-circuito no circuito BARO/MAPFrequente
- Ligação deficiente ou corrosão no conector do sensorFrequente
- Avaria na tomada de vácuo ou de referência que alimenta o sensorMenos frequente
- Raramente, um ECM/PCM avariadoMenos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Leia a imagem congelada e os dados em tempo real; compare a leitura BARO com a pressão atmosférica real para a sua altitude.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor quanto a circuitos abertos, curto-circuitos e corrosão.
- Meça pela parte traseira dos terminais a referência de 5 V e uma boa massa no sensor.
- Nos sensores combinados MAP/BARO, verifique o tubo de vácuo e a tomada quanto a fugas ou obstruções.
- Se a cablagem e a referência estiverem boas, substitua o sensor e volte a testar.
Códigos relacionados
Leia e apague o P2226 você mesmo
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