Circuito bajo del sensor 1 de temperatura del aire de admisión, banco 1
Qué significa
El P0112 indica que la señal del sensor de temperatura del aire de admisión registra un voltaje bajo, lo cual la ECM interpreta como aire de admisión implausiblemente caliente. Casi siempre es una falla eléctrica —un cable de señal en cortocircuito o un sensor averiado— y no un problema real de temperatura del aire. El efecto en la conducción suele ser menor.
¿Puedo seguir conduciendo? El motor funciona y se conduce con normalidad en la mayoría de los casos — una lectura errónea del aire de admisión solo altera ligeramente la dosificación de combustible y el encendido; repárelo para apagar la luz testigo y evitar problemas leves de conducción.
Datos reales de escaneo
Aparece junto con · proporción de escaneos de P0112
Estas cifras reflejan únicamente los escaneos de diagnóstico registrados a través de nuestras propias aplicaciones y herramientas. Los vehículos suelen escanearse porque un síntoma o una luz de advertencia lo motivó, por lo que estos datos describen nuestros registros de escaneo — no la incidencia de fallas en ningún modelo, ni la calidad, confiabilidad o seguridad de ningún vehículo. No se sugiere ninguna comparación entre fabricantes o modelos. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios; no se implica afiliación ni respaldo alguno.
Síntomas comunes
Lo que notará
- Luz de verificación del motor encendida
- Funcionamiento ligeramente irregular o leve titubeo en algunos vehículos
- Leve disminución del rendimiento de combustible
- Posible golpeteo/cascabeleo leve bajo carga debido a una chispa mal sincronizada
Causas comunes
Lo más probable primero
- Cable de señal del sensor de temperatura del aire de admisión en cortocircuito a tierra (el más común)Probable
- Sensor IAT averiado con lectura fuera de rangoComún
- Conector corroído o dañado en el sensorComún
- Cableado rozado o pellizcado en el circuito del sensorMenos frecuente
- ECM defectuoso (poco común)Menos frecuente
Cómo diagnosticar & reparar
Siga los pasos en orden
- Lea el valor en vivo de la temperatura del aire de admisión — el P0112 suele mostrar una lectura implausiblemente alta o clavada en el máximo.
- Inspeccione el conector del sensor y el cableado en busca de cortocircuitos a tierra, corrosión o roces.
- Desconecte el sensor y verifique si la lectura cambia hacia el extremo opuesto; pruebe con retrosonda los circuitos de señal y de tierra.
- Reemplace el sensor IAT (a menudo integrado en el MAF en muchos vehículos) si el cableado está en buen estado; luego borre el código y vuelva a probar.
- Sospeche de la ECM solo después de confirmar que el sensor y el cableado están en buen estado.
Códigos relacionados
Lea y borre el P0112 usted mismo
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