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P2256

Circuito di controllo della corrente negativa del sensore O2 alto, banco 2 sensore 1

Fuel & air metering Generic OBD-II Medium

Cosa significa

P2256 indica che il circuito di controllo della corrente negativa della sonda aria/carburante a banda larga sul banco 2, sensore 1 rileva un valore troppo alto. Questo circuito fa parte del modo in cui l'ECM pilota e legge la cella di pompaggio del sensore, quindi un guasto rende inaffidabile il segnale aria/carburante e l'ECM passa all'alimentazione ad anello aperto. Di solito si riconduce a un cortocircuito del cablaggio, a un'interruzione o a un sensore difettoso.

Medium

Posso continuare a guidare? Guidabile, ma l'ECM perde il feedback aria/carburante accurato dal sensore principale del banco 2, quindi alimentazione e consumi possono risentirne finché non viene riparato.

Sintomi comuni

Cosa noterai

Cause comuni

Le più probabili per prime

  1. Sonda aria/carburante (O2) a banda larga difettosa sul banco 2, sensore 1
  2. Filo di controllo della corrente negativa in cortocircuito alla tensione o interrotto nel circuito del sensore
  3. Connessione scadente o corrosione sul connettore del sensore
  4. Cablaggio del sensore sfregato o danneggiato
  5. Raramente, driver di controllo della corrente ECM/PCM difettoso

Come diagnosticare e risolvere

Procedi in ordine

  1. Leggi i dati del freeze frame e conferma che si tratta del circuito del banco 2, sensore 1.
  2. Ispezionare il connettore del sensore e il fascio cavi per individuare cortocircuiti alla tensione, circuiti aperti e corrosione.
  3. Effettua un back-probe del circuito di controllo della corrente negativa per vedere se è tenuto alto con il connettore collegato rispetto a scollegato.
  4. Confronta con lo schema elettrico per isolare un guasto del fascio cavi dal sensore o dall'ECM.
  5. Se il cablaggio risulta a posto ma il sensore è difettoso, sostituisci la sonda aria/carburante e riprova.

Codici correlati

Spesso presente insieme a P2256

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