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P2258

Circuito alto del controllo A del sistema di iniezione secondaria d'aria

Secondary air injection Generic OBD-II Low

Cosa significa

P2258 indica che l'ECM rileva una tensione alta (un'interruzione o un cortocircuito all'alimentazione) nel circuito di controllo 'A' del sistema di iniezione secondaria d'aria. L'iniezione secondaria d'aria immette aria fresca nello scarico all'avviamento a freddo per ridurre le emissioni, quindi si tratta di un guasto del monitoraggio delle emissioni piuttosto che di un problema di funzionamento — l'auto guida normalmente ma non supera il test antinquinamento finché non viene riparata.

Low

Posso continuare a guidare? Sì — si tratta di un guasto di controllo delle emissioni (avviamento a freddo); l'auto guida normalmente ma non supererà il test delle emissioni finché non viene riparata.

Sintomi comuni

Cosa noterai

Cause comuni

Le più probabili per prime

  1. Interruzione o cortocircuito alla tensione nel cablaggio del circuito di controllo 'A' dell'iniezione secondaria d'aria
  2. Connettore corroso o allentato presso l'elettrovalvola/il relè di controllo dell'aria
  3. Elettrovalvola di controllo dell'iniezione secondaria d'aria o relè della pompa difettosi
  4. Pompa d'aria difettosa
  5. ECM/PCM difettoso (meno probabile)

Come diagnosticare e risolvere

Procedi in ordine

  1. Esegui la scansione e conferma P2258, quindi annota le condizioni del freeze frame.
  2. Ispeziona il cablaggio e il connettore del circuito di controllo dell'iniezione d'aria per individuare interruzioni o cortocircuiti all'alimentazione.
  3. Misura la resistenza dell'elettrovalvola/del relè di controllo rispetto ai valori specificati.
  4. Prova la pompa d'aria e le sue alimentazioni di potenza e massa.
  5. Solo dopo aver verificato cablaggio e componenti, valuta l'ECM. Cancella e riprova.

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Spesso presente insieme a P2258

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