Correlazione sensori di pressione del filtro antiparticolato A/B
Cosa significa
P246D indica che i due sensori di pressione del filtro antiparticolato (A e B) riportano valori non concordanti tra loro. L'ECM li utilizza per valutare quanta fuliggine è presente nel filtro, quindi una discrepanza gli impedisce di fidarsi del carico di fuliggine e di gestire correttamente la rigenerazione. La causa abituale è un sensore difettoso o un tubo della pressione ostruito, piuttosto che il filtro stesso.
Posso continuare a guidare? Spesso è possibile guidare, ma l'ECM non può fidarsi della lettura della fuliggine del filtro, quindi la rigenerazione potrebbe essere gestita male — controllarlo al più presto.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa
- Rigenerazione troppo frequente o assente del tutto
- Possibile potenza ridotta se l'ECM ricorre alla strategia DPF predefinita
- Spesso nessun sintomo di guida evidente all'inizio
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Sensore di pressione DPF A o B difettosoProbabile
- Tubi del sensore di pressione ostruiti, strozzati o che perdonoFrequente
- Guasto a cablaggio o connettore su uno dei circuiti dei sensoriFrequente
- Una reale differenza di pressione attraverso il filtro (ostruzione parziale)Meno frequente
- Guasto della centralina (raro)Meno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Acquisire i dati live e confrontare tra loro le letture dei due sensori di pressione.
- Ispezionare i tubi di entrambi i sensori per ostruzioni, crepe o linee invertite/instradate male.
- Controllare connettori e cablaggi dei sensori per corrosione o allentamento.
- Confrontare le letture con un valore di riferimento noto per identificare il sensore alla deriva.
- Sostituire il sensore di pressione difettoso una volta isolato.
Codici correlati
Spesso presente insieme a P246D
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