P2320
点火コイルGセカンダリ回路
点火システム
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2320は、ECMが点火コイル「G」のセカンダリ(高電圧)回路 — 実際にスパークプラグを点火させる側 — の不具合を検知したことを意味します。弱い、または欠けたスパークによりその気筒が失火するため、エンジンは荒く運転され出力がわずかに低下します。通常は故障しつつあるコイル、摩耗したスパークプラグ、または損傷したプラグブーツを示唆し、持続的な失火は触媒コンバーターを損傷させることがあります。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 通常は大丈夫ですが、該当気筒が失火します — 荒い運転と出力低下が予想され、触媒コンバーターを保護するため速やかに修理してください。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯(失火中は点滅することがある)
- 荒いアイドリングや顕著な失火
- 出力低下や加速時の息つき
- 時々は正常に動作し、その後もたつくことがある
よくある原因
可能性の高い順
- 点火コイル「G」の故障(セカンダリ/高電圧の内部故障)可能性が高い
- その気筒の摩耗したスパークプラグや過大なプラグギャップよくある
- 損傷したプラグブーツやセカンダリ側でのカーボントラッキングよくある
- ECMの故障(可能性は最も低い)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- スキャンしてP2320を確認します。「G」は該当するコイルを識別します。
- コイルのプラグブーツとスパークプラグに摩耗、損傷、カーボントラックがないか点検します。
- コイルのセカンダリ抵抗値を規定値と照合してテストします。
- 疑わしいコイルを正常なコイルと入れ替え、コードが追従するか確認します。
- 必要に応じてコイルやスパークプラグを交換し、消去して再点検します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2320が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短距離であれば通常大丈夫ですが、弱ったセカンダリ回路はその気筒のスパークが弱い、またはないことを意味するため失火します。長期間の失火は触媒コンバーターを損傷させることがあるため、早めに修理してください。
P2320は消去するだけでよいですか?+
セカンダリの不具合が再発すると再発します。消去するのではなく故障しつつあるコイルやスパークプラグを交換してください。
関連コード
P2320と一緒に検出されやすいコード
P2320をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています