Desempenho do batente mínimo do sensor de posição da borboleta/pedal B
O que significa
O P2113 é registado quando o sensor de posição da borboleta B não atinge a tensão esperada no seu batente fechado (mínimo), pelo que o ECM não pode confiar em onde está realmente a "borboleta fechada". Normalmente é causado por acumulação de carbono no calibre do corpo de borboleta ou por um sensor a falhar, e muitas vezes coloca o carro em modo 'limp' de potência reduzida.
Posso continuar a conduzir? Normalmente é possível conduzir, mas o carro pode entrar em modo 'limp' de potência reduzida com resposta lenta do acelerador até ser corrigido.
Dados reais de leitura
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Potência reduzida, frequentemente modo 'limp'/segurança
- Hesitação ou soluços ao premir o acelerador pela primeira vez
- Ralenti irregular ou instável
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Acumulação de carbono no calibre do corpo de borboleta, falseando a posição fechada (batente mínimo) aprendidaProvável
- Sensor de posição da borboleta B ou conjunto do corpo de borboleta avariadoFrequente
- Cablagem do sinal do sensor em circuito aberto, curto-circuitada ou desgastada por atritoFrequente
- Mau contacto ou corrosão no conector do sensor da borboleta/pedalMenos frequente
- Raramente, um ECM/PCM avariadoMenos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Ler os dados de imagem fixa e confirmar que o circuito assinalado é o do sensor B.
- Inspecionar e limpar o calibre e a borboleta e, em seguida, executar a reaprendizagem da posição fechada/do ralenti.
- Medir pela parte traseira do conector do sensor (ignição ligada, motor desligado) para verificar uma referência de 5V estável e uma boa massa.
- Efetuar um teste de agitação no chicote e no conector para detetar circuitos abertos, curto-circuitos ou corrosão.
- Se a referência e a massa estiverem boas e os depósitos tiverem sido removidos, substituir o corpo de borboleta/sensor e voltar a testar.
Códigos relacionados
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