Desempenho do batente mínimo do sensor de posição da borboleta/pedal B
O que significa
O P2113 é registado quando o sensor de posição da borboleta B não atinge a tensão esperada no seu batente fechado (mínimo), pelo que o ECM não pode confiar em onde está realmente a "borboleta fechada". Normalmente é causado por acumulação de carbono no calibre do corpo de borboleta ou por um sensor a falhar, e muitas vezes coloca o carro em modo 'limp' de potência reduzida.
Posso continuar a conduzir? Normalmente é possível conduzir, mas o carro pode entrar em modo 'limp' de potência reduzida com resposta lenta do acelerador até ser corrigido.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Potência reduzida, frequentemente modo 'limp'/segurança
- Hesitação ou soluços ao premir o acelerador pela primeira vez
- Ralenti irregular ou instável
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Acumulação de carbono no calibre do corpo de borboleta, falseando a posição fechada (batente mínimo) aprendidaProvável
- Sensor de posição da borboleta B ou conjunto do corpo de borboleta avariadoFrequente
- Cablagem do sinal do sensor em circuito aberto, curto-circuitada ou desgastada por atritoFrequente
- Mau contacto ou corrosão no conector do sensor da borboleta/pedalMenos frequente
- Raramente, um ECM/PCM avariadoMenos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Ler os dados de imagem fixa e confirmar que o circuito assinalado é o do sensor B.
- Inspecionar e limpar o calibre e a borboleta e, em seguida, executar a reaprendizagem da posição fechada/do ralenti.
- Medir pela parte traseira do conector do sensor (ignição ligada, motor desligado) para verificar uma referência de 5V estável e uma boa massa.
- Efetuar um teste de agitação no chicote e no conector para detetar circuitos abertos, curto-circuitos ou corrosão.
- Se a referência e a massa estiverem boas e os depósitos tiverem sido removidos, substituir o corpo de borboleta/sensor e voltar a testar.
Códigos relacionados
Frequentemente observado com P2113
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