Circuito de Comando da Bomba de Líquido de Arrefecimento A/Aberto
O que significa
O P2600 significa que a centralina do motor detetou um circuito aberto no circuito de comando da bomba elétrica de líquido de arrefecimento 'A', pelo que não consegue comandar a bomba. Em motores que dependem de uma bomba elétrica auxiliar para o arrefecimento ou o aquecimento do habitáculo, isto pode permitir que as temperaturas subam em determinadas condições.
Posso continuar a conduzir? Normalmente é possível conduzir a curto prazo, mas a bomba elétrica de líquido de arrefecimento pode não funcionar — vigie de perto o indicador de temperatura, pois o sobreaquecimento é possível em alguns motores (especialmente turboalimentados ou híbridos).
Dados reais de leitura
Surge frequentemente junto com · percentagem das leituras de P2600
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Bomba de líquido de arrefecimento elétrica (auxiliar) sem funcionar
- Temperatura do líquido de arrefecimento a subir acima do normal em algumas condições
- Aquecimento do habitáculo reduzido em veículos que utilizam a bomba para o fluxo de aquecimento
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Cabo aberto ou partido no circuito de comando da bomba de líquido de arrefecimentoProvável
- Conector corroído ou frouxo na bomba ou na centralina (ECM/PCM)Frequente
- Bomba de líquido de arrefecimento elétrica avariada (enrolamento em circuito aberto)Frequente
- Fusível queimado ou relé avariado a alimentar a bombaMenos frequente
- Driver ECM/PCM defeituosoMenos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Leia os dados de imagem congelada (freeze frame) e depois inspecione o conector e a cablagem da bomba quanto a contactos abertos ou corroídos.
- Verifique o fusível e o relé da bomba; confirme a alimentação e a massa na bomba.
- Meça a resistência do enrolamento da bomba face às especificações — substitua a bomba se estiver em circuito aberto.
- Repare qualquer circuito aberto no cabo de comando entre a bomba e o ECM/PCM.
- Se a cablagem e a bomba testarem bem, suspeite do driver do ECM/PCM. Apague o código e volte a testar.
Códigos relacionados
Leia e apague o P2600 você mesmo
Efetue a leitura ao seu veículo, confirme o código e apague-o depois de reparado — com o OBD DashX no seu telemóvel.