Circuito Secundario de la Bomba de Combustible/Circuito Abierto
Qué significa
El P023F significa que la ECM ha detectado un circuito abierto (interrumpido) en el cableado de control secundario de la bomba de combustible. Si el circuito está abierto, la bomba no puede activarse, por lo que el motor puede girar sin arrancar o calarse y no volver a arrancar. Un fusible quemado, un cable roto o un relé averiado en el circuito de control de la bomba es la causa típica.
¿Puedo seguir conduciendo? Frecuentemente no es conducible — un circuito abierto de la bomba puede detener por completo el suministro de combustible, causando calado o falta de arranque. Hágalo reparar antes de depender del vehículo.
Datos reales de escaneo
Estas cifras reflejan únicamente los escaneos de diagnóstico registrados a través de nuestras propias aplicaciones y herramientas. Los vehículos suelen escanearse porque un síntoma o una luz de advertencia lo motivó, por lo que estos datos describen nuestros registros de escaneo — no la incidencia de fallas en ningún modelo, ni la calidad, confiabilidad o seguridad de ningún vehículo. No se sugiere ninguna comparación entre fabricantes o modelos. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios; no se implica afiliación ni respaldo alguno.
Síntomas comunes
Lo que notará
- Luz de verificación del motor encendida
- Condición de gira pero no arranca
- Calado repentino
- Arranque difícil
Causas comunes
Lo más probable primero
- Fusible de la bomba de combustible quemadoProbable
- Cableado abierto o roto en el circuito de control de la bomba de combustibleComún
- Relé de la bomba de combustible averiadoComún
- Módulo de la bomba de combustible (controlador/comando) defectuosoMenos frecuente
- Falla interna de la ECM (rara)Menos frecuente
Cómo diagnosticar & reparar
Siga los pasos en orden
- Lea los datos de cuadro congelado, luego revise el fusible de la bomba de combustible y reemplácelo si está quemado (y determine por qué se quemó).
- Inspeccione el cableado y los conectores de control de la bomba para detectar circuitos abiertos, corrosión o pines retraídos.
- Pruebe el relé de la bomba de combustible y confirme que recibe su señal de control.
- Verifique que el voltaje llegue a la bomba al ser comandada; repare el circuito abierto.
- Sospeche del módulo de control de la bomba o de la ECM solo después de confirmar que el fusible, el cableado y el relé están buenos.
Códigos relacionados
Lea y borre el P023F usted mismo
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