P2314
点火コイルEセカンダリ回路
点火
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2314は、ECMが点火コイルEのセカンダリ(高電圧)回路 — プラグにスパークを供給する側 — の不具合を検知したことを意味します。これは通常その気筒での失火を引き起こし、荒い運転と出力低下を伴います。よくある原因は、故障したコイル、摩耗したスパークプラグやブーツ、またはセカンダリ経路でのアーク放電です。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 走行可能ですが、1つの気筒で失火している可能性があります — 持続的な失火は触媒コンバーターを損傷させることがあるため、長時間や過酷な運転は避けてください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
61
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P2314のスキャンに占める割合
P2316スキャンの82.0%で検出
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯(失火中は点滅することがある)
- 荒いアイドリングとエンジンの振動
- 加速時の息つきやもたつき
- 負荷時の出力低下と荒い運転
よくある原因
可能性の高い順
- 点火コイルEの故障可能性が高い
- その気筒の摩耗した、またはひび割れたスパークプラグ、ブーツ、またはプラグワイヤーよくある
- コイルのセカンダリ経路でのカーボントラッキングやアーク放電よくある
- 腐食した、または緩んだコイルコネクターまれ
- 過大なスパークプラグギャップや汚れたプラグまれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームデータを読み取り、気筒固有の失火コードがないか確認します。
- コイルEの気筒のスパークプラグ、ブーツ、(装備されていれば)プラグワイヤーに摩耗、ひび割れ、カーボントラックがないか点検します。
- コイルEを隣のコイルと入れ替え、不具合がコイルに追従するか確認します。
- スパークプラグギャップと状態を確認します。汚れていたり摩耗していれば交換します。
- テストで不合格の場合はコイルを交換します。それ以外はセカンダリ部品を修理します。消去して再点検します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2314が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短時間のみです。セカンダリ回路の不具合は1つの気筒が点火していない可能性を意味し、未燃焼燃料が触媒コンバーターを過熱・損傷させることがあります。特に警告灯が点滅している場合は早めに修理してください。
P2314は消去するだけでよいですか?+
コイル、プラグ、またはブーツに不具合があればすぐに再発します。消去しても失火は修理されません。
関連コード
P2314と一緒に検出されやすいコード
P2314をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています