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P2260

Circuito de Controlo 'B' do Sistema de Injeção de Ar Secundário Alto

Secondary air injection Generic OBD-II Medium

O que significa

P2260 significa que o ECM registou uma tensão superior à esperada no circuito de controlo 'B' do sistema de injeção de ar secundário — a bomba que sopra ar fresco para o escape após um arranque a frio para reduzir as emissões. Normalmente trata-se de um problema de cablagem, conector ou eletroválvula. O motor funciona de forma normal, mas o carro não passará no teste de emissões até ser reparado.

Medium

Posso continuar a conduzir? Sim — o carro funciona e conduz de forma normal, mas reprovará no teste de emissões e pode hesitar ligeiramente a frio até ser reparado.

Sintomas comuns

O que vai notar

Causas comuns

Mais prováveis primeiro

  1. Cablagem aberta, em curto-circuito ou corroída no circuito de controlo 'B' do ar secundário, com leitura de tensão alta
  2. Eletroválvula de controlo do ar secundário ou respetivo relé defeituosos
  3. Ligação elétrica deficiente no conector da bomba, da eletroválvula ou do ECM
  4. Válvula de controlo de ar ou válvula de retenção encravada ou obstruída com carbono
  5. Controlador do módulo de controlo do motor (ECM) avariado, o menos provável

Como diagnosticar e reparar

Siga os passos por ordem

  1. Leia os dados de imagem congelada e, em seguida, inspecione visualmente a cablagem e os conectores do controlo 'B' do ar secundário quanto a danos, corrosão ou folgas.
  2. Verifique a eletroválvula de controlo e o relé quanto à resistência correta e à alimentação/massa.
  3. Teste o circuito quanto a circuito aberto ou curto-circuito à alimentação com um multímetro, face às especificações.
  4. Inspecione as válvulas de ar e as passagens quanto a obstrução por carbono.
  5. Repare a cablagem ou substitua a eletroválvula/válvula avariada e, em seguida, apague o código e volte a testar.

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Frequentemente observado com P2260

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