P2308
点火コイルCセカンダリ回路
点火システム
OBD-II共通コード
高
コードの意味
P2308は、ECMが点火コイルCのセカンダリ(高電圧)側 — プラグにスパークを供給する部分 — の不具合を検知したことを意味します。これは通常その気筒での失火を引き起こし、荒い運転と出力低下を伴います。よくある原因は、故障しつつあるコイル、摩耗したプラグやブーツ、またはコイル-プラグ接続でのアーク放電です。
高
運転を続けても大丈夫ですか？ 理想的ではありません — コイルセカンダリの不具合は通常その気筒での失火を意味します。長時間の運転は触媒コンバーターの損傷リスクがあるため、早めに修理してください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
26
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- 1つの気筒での失火
- 荒いアイドリング、振動、または息つき
- 加速時の出力低下
- エンジン警告灯の点灯(失火中は点滅することがある)
- 燃費の悪化
よくある原因
可能性の高い順
- 点火コイルCの故障可能性が高い
- その気筒の摩耗したスパークプラグや損傷したプラグブーツ/ワイヤーよくある
- セカンダリ(高電圧)コイル-プラグ接続の不具合よくある
- コイル/プラグでのカーボントラッキングやアーク放電まれ
- ECM点火ドライバーの不具合(あまり一般的ではない)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- お使いのエンジンのコイル配置でどの気筒がコイルCか特定し、フリーズフレームデータを読み取ります。
- コイルCを隣のコイルと入れ替え、不具合がコイルに追従するか確認します。
- その気筒のスパークプラグとブーツに摩耗やアーク放電がないか点検します。
- コイルのセカンダリ接続とプラグにカーボントラッキングがないか確認します。
- 指示に従いコイルまたはプラグを交換し、消去して再点検します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2308が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短時間にとどめてください。セカンダリ回路の不具合は通常失火を引き起こし、持続的な失火は触媒コンバーターを過熱・損傷させることがあります — 特に警告灯が点滅している場合は注意してください。
P2308は消去するだけでよいですか?+
コイルや点火経路に不具合がある間はすぐに再発します。消去してもその気筒の欠けたスパークは戻りません。
関連コード
P2308と一緒に検出されやすいコード
P2308をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています