Circuito Primário de Comando da Bobina de Ignição C Alto
O que significa
O P2307 significa que o ECM detetou tensão alta no circuito primário de comando da bobina de ignição C. Essa bobina faz faiscar um cilindro, pelo que uma avaria no circuito normalmente causa uma falha de ignição nesse cilindro — funcionamento irregular, perda de potência e luz de avaria do motor acesa ou intermitente. A causa é tipicamente a própria bobina, a sua cablagem ou conector, ou o circuito de comando, e não danos mais profundos no motor.
Posso continuar a conduzir? É possível conduzir, mas não por muito tempo — um circuito de bobina inoperante significa um cilindro com falha de ignição, o que pode sobreaquecer e danificar o catalisador.
Dados reais de leitura
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa (pode piscar durante uma falha de ignição ativa)
- Falha de ignição, ralenti irregular ou vibrações
- Hesitação ou potência reduzida na aceleração
- Aumento do consumo de combustível
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Circuito primário da bobina de ignição C em curto-circuito à tensão ou abertoProvável
- Bobina de ignição C avariadaFrequente
- Cablagem danificada ou conector corroído na bobinaFrequente
- Má ligação à massa da bobina ou avaria no circuito de comando do PCM/ECMMenos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Leia a imagem congelada e verifique se existem códigos de falha de ignição associados (p. ex. P0303) para confirmar o cilindro.
- Inspecione o conector e a cablagem da bobina C quanto a danos, corrosão ou curto-circuito à alimentação.
- Troque a bobina C por outra em bom estado e verifique se a avaria acompanha a bobina.
- Teste o circuito de comando primário e a massa; substitua a bobina se estiver avariada.
- Apague o código e volte a testar; verifique a etapa de comando do PCM apenas se a cablagem e a bobina estiverem boas.
Códigos relacionados
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