OBD-II用語集:略語と用語

OBD-IIコードを読むときに出てくる略語と用語をわかりやすく解説:MIL、DTC、PCM、MAF、EVAP、EGR、フリーズフレーム、レディネス、保留コードなど。

OBD-IIでは多くの略語が使われます。SAE J1930はOBD-II情報で使うべき用語と略語を標準化しているため、同じ名称はどのメーカーでも同じ部品を指します。この用語集では、コードやライブデータを読むときによく出てくるものを、テーマ別に説明します。

システム、規則、規格

用語	意味
OBD	オンボード診断(車載式故障診断)。排出ガス関連部品の故障を検出する車両自身のシステム。現在は「OBD」と「OBD-II」が同じ意味で使われています。
OBD I	第1世代。カリフォルニア州が1988年式から義務付けました。監視範囲は限られ、コネクターやコードはメーカーごとに異なっていました。
OBD-II	第2世代。1996年式以降(ディーゼルは1997年式以降)の米国のすべての乗用車と小型トラックに搭載。OBD-IIとはをご覧ください。
EOBD	欧州版オンボード診断。Directive 98/69/ECにより、2,500 kg以下のガソリン車は2001年から、2,500 kg以下のディーゼル車は2004年から義務化(それより重い車はその後)。同じコネクターとコード形式を使います。
CARB	カリフォルニア州大気資源局。OBD IとOBD IIの規則を策定しました。現行のOBD II規則はカリフォルニア州規則集(California Code of Regulations)第13編1968.2条です。
EPA	米国環境保護庁。連邦OBD規則(40 CFR 86.1806)と、検査プログラムでのOBDチェックの規則(40 CFR 85.2222)を定めています。
SAE	SAE International。OBD-IIで使われるJ規格を発行する技術団体です。
ISO	国際標準化機構。SAEのOBD規格に相当するISO 15031シリーズと通信プロトコルを発行しています。
I/M	検査・整備(Inspection and Maintenance):州や地域の排出ガス検査プログラム。
J1962	16ピン診断コネクターのSAE規格(ISO 15031-3)。ピン配置のガイドをご覧ください。
J1979	診断テストモードとデータのSAE規格(ISO 15031-5)。
J2012	故障コード定義のSAE規格(ISO 15031-6)。
J1930	診断用語、定義、略称、略語のSAE規格(ISO/TR 15031-2)。
J1978	汎用OBD-IIスキャンツールのSAE規格(ISO 15031-4)。
DLC	データリンクコネクター:OBD-IIの診断コネクター。
ALDL	Assembly Line Diagnostic Link。General MotorsのOBD-II以前の診断プロトコルで、当初は12ピンのコネクターを使っていました。1994〜1995年の一部のGM車は、OBD-IIのものに似た16ピンのソケットを使いながら通信はALDLのままで、OBD-IIツールでは読み取れません。
GVWR	車両総重量定格。大きめのトラックにどのOBD規則が適用されるかを決めるのに使われます。
FTP	連邦テスト手順(Federal Test Procedure):米国の試験室での排出ガス試験。OBDの故障判定の閾値は、その排出基準の倍数として定められています。

通信

用語	意味
CAN	Controller Area Network(ISO 15765-4)。2008年式以降の米国の乗用車と小型・中型トラックでOBD-IIに必須(大型トラックはSAE J1939を使います)。6番と14番ピンを使います。
KWP2000	Keyword Protocol 2000(ISO 14230-4)。7番ピンのKラインを使います。
ISO 9141-2	7番ピンのKラインを使う、より古いプロトコル。
J1850 PWM / VPW	2つの旧式SAEプロトコル。VPWは2番ピン、PWMは2番と10番ピンを使います。
K-line, L-line	ISO 9141-2とISO 14230-4が使う単線のデータライン(7番と15番ピン)。Kライン、Lラインとも呼ばれます。
Mode / service	J1979に基づいてスキャンツールが送る要求の種類(モード/サービス)。米国の排出ガス検査では、モニター状態にMode $01 PID $01、記録済みコードにMode $03を使います。
PID	パラメーターID:エンジン回転数など、モード内の1つのデータ項目を識別する番号。
Generic scan tool	汎用スキャンツール。J1978に準拠し、適合するどの車両からも標準のOBD-IIデータを読み取れるツール。
Enhanced scan tool	拡張スキャンツール。汎用のJ1978ツールを超える機能を持つスキャンツールで、通常はメーカー独自のコードやデータを読み取るためのもの。

コード、警告灯、レディネス

用語	意味
DTC	故障コード(Diagnostic Trouble Code)。P0420など。OBD-IIコードの読み方をご覧ください。
MIL	故障表示灯(Malfunction Indicator Lamp):エンジン警告灯のことで、「Check Engine」や「Service Engine Soon」と表示されることが多いです。触媒を損傷させうる失火では点滅します。
Pending code	保留コード。故障が初めて検出されたとき(通常は1回の運転サイクル)、MILが点灯する前に記録されるコード。
Confirmed code	確定コード。故障が確定したとき(通常は故障が検出された2回目の運転サイクル)に記録されるコード。MILを点灯させます。
Permanent code	パーマネントコード。現在MILの点灯を指令している確定コードで、スキャンツールやバッテリーの取り外しでは消去できないメモリーに保存されます。2010年から段階的に導入。
Freeze frame	フリーズフレーム。コードが記録されたときに保存されるエンジンデータのスナップショット。
Driving cycle	運転サイクル。エンジンの始動とその後のエンジン停止で、次の始動までのエンジン停止時間を含みます。
Warm-up cycle	暖機サイクル。冷却水温が始動時から40°F(22°C)以上上がり、160°F(71°C)以上(ディーゼルは140°F(60°C))に達するだけの走行。確定コードは、故障のない暖機サイクルが40回続くと自然に消えます。
Monitor	モニター。触媒やEVAPシステムなど、1つのシステムに対してコンピューターが実行する自己診断。
Continuous monitor	常時監視モニター。常に実行されるモニター(失火、燃料系統、包括的部品監視)。常に完了と表示されます。
Readiness status	レディネス状態。前回コードを消去してから、各モニターが「完了」か「未完了」か。排出ガス検査で確認されます。ドライブサイクルとレディネスをご覧ください。
Drive cycle	ドライブサイクル。モニターを実行させるための走行パターン。各メーカーが独自のものを公開しています。
Limp-home mode	リンプホームモード。一部の故障の後にコンピューターが切り替えるデフォルトの作動モード。OBD-IIでは、排出ガスに影響しうる場合、このモードに入ると10秒以内にMILが点灯します。
Rationality check	妥当性チェック。センサーの値が正常範囲内であっても、コンピューターが持つ他の情報と比べて妥当かどうかを調べるテスト。
Circuit continuity	回路導通チェック。センサー回路や出力回路の断線、短絡、範囲外の信号を調べるテスト。

コントロールモジュール

用語	意味
ECU	電子制御ユニット:あらゆるコントロールモジュール。
ECM	エンジンコントロールモジュール。
PCM	パワートレインコントロールモジュール:エンジンとトランスミッションの両方を制御するモジュール。
TCM	トランスミッションコントロールモジュール。
NVRAM	不揮発性メモリー:バッテリーを外しても内容を保持するメモリー。パーマネントコードはここに保存されます。

センサーとデータ

用語	意味
MAF	エアフローセンサー(マスエアフローセンサー):エンジンに入る空気を測ります。コード例:P0101。
MAP	吸気圧センサー(マニホールド絶対圧センサー):インテークマニホールド内の圧力を測ります。例:P0106。
IAT	吸気温センサー。例:P0113。
ECT	水温センサー(エンジン冷却水温センサー)。例:P0118。
TP / TPS	スロットルポジションセンサー。例:P0122。
CKP	クランク角センサー(クランクシャフトポジションセンサー)。例:P0335。
CMP	カム角センサー(カムシャフトポジションセンサー)。例:P0340。
VSS	車速センサー。例:P0500。
KS	ノックセンサー。例:P0325。
O2S / HO2S	O2センサー/加熱式O2センサー。O2センサーのガイドをご覧ください。
A/F sensor	空燃比センサー(A/Fセンサー):実際の混合気を測るワイドバンドO2センサー。
Bank 1 / Bank 2	バンク1/バンク2。シリンダー1がある側がバンク1、反対側がバンク2です。
Calculated load	計算負荷。コンピューターが算出するエンジン負荷(%)。すべてのOBD-II車両が報告しなければならない値の1つです。
Fuel trim	燃料トリム。正しい混合気を保つためにコンピューターが燃料供給に加える補正。短期燃料トリムはすばやく反応し、長期燃料トリムは学習された補正です。
Open loop / closed loop	オープンループ/クローズドループ。燃料制御の状態。クローズドループではコンピューターがO2センサーを使って混合気を補正し、オープンループでは補正しません(冷えたエンジンなど)。
Lambda (λ)	ラムダ。実際の空燃比と理論空燃比の比。λ = 1が理論空燃比、1未満がリッチ、1を超えるとリーンです。
Stoichiometric	理論空燃比。化学的に正しい空燃比で、λ = 1。ガソリン1 kgに対して空気約14.7 kgです。

排出ガス制御システム

用語	意味
CAT / TWC	触媒/三元触媒:炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物を二酸化炭素、水、窒素に変えます。
EGR	排気ガス再循環:排気ガスの一部を吸気側に戻します。例:P0401。
EVAP	燃料蒸発ガス排出抑止装置:タンクからの燃料蒸気をためておき、後でエンジンにパージして燃焼させます。例:P0442。
PCV	ポジティブクランクケースベンチレーション:クランクケース内のガスを吸気側に戻します。
AIR	二次空気導入:外気を排気系に送り込みます。
VVT	可変バルブタイミング。
DPF / PM filter	ディーゼル微粒子捕集フィルター:ディーゼル排気中の粒子状物質(すす)を捕集します。
NMHC	非メタン炭化水素。ディーゼルのNMHC触媒はOBD-IIで監視されます。
NOx	窒素酸化物。
HC, CO	炭化水素、一酸化炭素。

故障コードの全一覧はコード一覧をご覧ください。

OBD DashXは、Bluetooth ELM327アダプターを使ってAndroidでOBD-IIの故障コードを読み取り、消去できます。

出典: SAE J1930 (as used in 13 CCR 1968.2 and 40 CFR 86.1806); 13 CCR 1968.2(c); 40 CFR 85.2222; EPA420-F-03-042; CARB OBD II fact sheet; Bosch