Circuito do Sensor de Pressão Absoluta do Coletor/Pressão Barométrica Baixo
O que significa
O código P0107 significa que o sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) está a enviar à centralina do motor uma tensão abaixo da sua gama normal. A ECM utiliza a pressão do coletor para avaliar a carga do motor e dosar o combustível, pelo que um sinal baixo incorreto pode provocar ralenti irregular, hesitações, consumo excessivo de combustível e perda de potência. O veículo normalmente continua a circular.
Posso continuar a conduzir? Normalmente é possível conduzir, mas de forma irregular e com menos potência; a ECM pode recorrer a uma estratégia de combustível de reserva, pelo que deve corrigir a avaria brevemente.
Dados reais de leitura
Surge frequentemente junto com · percentagem das leituras de P0107
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Ralenti irregular ou instável
- Hesitação e potência reduzida
- Consumo de combustível elevado
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Sensor MAP avariadoProvável
- Cablagem em curto-circuito à massa ou conector corroído (arrasta o sinal para baixo)Frequente
- Mangueira de referência de vácuo do MAP desligada, fissurada ou obstruída (em sensores montados externamente)Frequente
- ECM avariado (raro)Menos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Inspecione o conector e a cablagem do MAP quanto a curto-circuitos à massa, corrosão ou danos.
- Verifique a mangueira e a tomada de referência de vácuo quanto a fugas ou obstruções quando o sensor é montado externamente.
- Compare a leitura do MAP com a pressão barométrica com o contacto ligado e o motor desligado — devem estar próximas.
- Substitua o sensor MAP se continuar a reportar valor baixo com cablagem e vácuo em ordem.
- Considere a ECM apenas depois de as verificações ao sensor e à cablagem não revelarem anomalias.
Códigos relacionados
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